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小米汽車官方回復(fù)什么時候開始交付非創(chuàng)始版車型等11項問題

發(fā)布時間：2025-12-11 12:10:12 來源：桑間濮上網(wǎng) 作者：熱點(diǎn)

易車訊小米汽車官方答網(wǎng)友問來到了第十二集，小米型等項問在第十二集中匯總的汽車問題包含了什么時候開始交付非創(chuàng)始版車型、小米SU7是官方常州外圍女模特平臺（外圍模特）外圍女（電話微信365-*2895）高端外圍預(yù)約快速安排30分鐘到達(dá)否支持為他人臨時遠(yuǎn)程開鎖、Pro版能否加裝尾翼調(diào)節(jié)實體按鍵等11項問題。回復(fù)候開

01、什時始交什么時候開始交付非創(chuàng)始版車型，付非現(xiàn)在的創(chuàng)始交付周期很長，會提拉嗎？版車

目前的定單量大大超出我們上市前的預(yù)期。因此，小米型等項問這段時間我們也在持續(xù)與供應(yīng)鏈伙伴溝通提拉產(chǎn)能的汽車事宜。

今天上午我們進(jìn)行了小米SU7的官方供應(yīng)鏈提產(chǎn)會議，幾十個供應(yīng)鏈伙伴企業(yè)參加了會議，回復(fù)候開我們與各位伙伴企業(yè)制定了新的什時始交產(chǎn)能提升計劃，并將根據(jù)新的付非產(chǎn)能計劃對預(yù)計交付周期進(jìn)行測算。非創(chuàng)始版的創(chuàng)始小米SU7/小米SU7 Max，預(yù)計交付時間也會提前，將于4月下旬陸續(xù)啟動交付，小米SU7 Pro則于5月下旬陸續(xù)啟動交付。

對于創(chuàng)始版定單，我們正在全力攻關(guān)提升交付效率，常州外圍女模特平臺（外圍模特）外圍女（電話微信365-*2895）高端外圍預(yù)約快速安排30分鐘到達(dá)會盡快將愛車交到您的手中。感謝大家對小米SU7的喜愛！

02、小米SU7是否支持為他人臨時遠(yuǎn)程開鎖，以及啟動車輛？

當(dāng)然支持。當(dāng)需要為他人臨時遠(yuǎn)程開鎖時，您可以打開小米汽車APP，在車輛頁面點(diǎn)擊“車鎖”進(jìn)行解鎖；您也可以直接和手機(jī)上的小愛同學(xué)說“解鎖車輛”，車輛即可自動解鎖。

如果他人需要臨時駕駛車輛，您可以在小米汽車APP車輛頁面，下拉進(jìn)入更多車控按鈕，點(diǎn)擊“啟動”。他人即可在2分鐘內(nèi)踩制動踏板，以啟動并駕駛車輛。他人用完車后，需要您通過小米汽車APP或手機(jī)小愛同學(xué)遠(yuǎn)程上鎖，他人用車權(quán)限隨即解除。

這樣的設(shè)定很適合他人臨時用車或請他人幫忙挪車的場景，非常方便。

（注意：使用手機(jī)小愛同學(xué)解鎖/上鎖時，需搭載Xiaomi HyperOS的手機(jī)，且將手機(jī)系統(tǒng)、小愛語音更新為最新版本）

03、我如何用方向盤按鍵喚醒小愛同學(xué)？

您可以按下方向盤左側(cè)滾輪，即可喚醒小愛同學(xué)。

04、車牌、人臉等信息都是經(jīng)過模糊化處理的。如果車輛出現(xiàn)人為的損傷，是不是通過車機(jī)里面的錄像還是能找到行為責(zé)任人的？

出于對公共信息及隱私安全的考慮，只有通過小米汽車APP遠(yuǎn)程實時查看哨兵模式時，視頻畫面才會做模糊化處理。而在車機(jī)端查看時，哨兵模式錄制的畫面是完整未經(jīng)模糊化處理的，以便于您查看必要的信息。

05、全系全域SiC碳化硅高壓平臺是什么意思，有什么優(yōu)勢？

我們常說的IGBT/SiC是指代電驅(qū)控制器中的功率模塊。是由一到多組功率芯片并聯(lián)組成的開關(guān)器件。有以Si為材料的IGBT類型芯片，有以SiC為材料的MOSFET類型芯片（對，IGBT是半導(dǎo)體類型，SiC是指芯片材料）。功率模塊負(fù)責(zé)電機(jī)驅(qū)動時將直流電轉(zhuǎn)為交流電，能量回收時將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，所以它的效率對電動車至關(guān)重要。SiC MOSFET相比Si IGBT開關(guān)損耗小，效率更高。因為SiC的制造工藝難度高、生產(chǎn)周期長，得片率、良品率低，致使SiC的價格是Si的2～5倍。

全系全域SiC碳化硅高壓平臺，指的是小米SU7高低配不僅在驅(qū)動電機(jī)上都使用了SiC碳化硅功率模塊，車載充電機(jī)（OBC）及熱管理系統(tǒng)的空調(diào)壓縮機(jī)這兩個對能效要求極高的關(guān)鍵部件，同樣都包含了碳化硅材料，以便實現(xiàn)更好的能效表現(xiàn)。全域碳化硅是小米SU7實現(xiàn)極致的整車低能耗的技術(shù)手段之一。

06、下坡輔助和舒適剎停有開關(guān)可以關(guān)掉嗎？

小米SU7配備智能全域坡道輔助功能，通過計算車輛行駛路面的坡度，進(jìn)行智能化的坡道扭矩輔助，在正常坡道上實現(xiàn)車速穩(wěn)定控制及緩降。目前小米SU7全系標(biāo)配該功能，但我們接收到有部分用戶不太習(xí)慣，希望可以手動關(guān)閉，我們也將在后續(xù)OTA版本中增加該功能的獨(dú)立功能開關(guān)。

此外， CST舒適剎停功能為出廠默認(rèn)開啟，無法關(guān)閉。舒適剎停功能可以在城市日常減速制動中（減速度<0.5g)，帶來平穩(wěn)舒適的制動停車效果。但當(dāng)出現(xiàn)緊急制動需求時，例如急減速、全力制動以及AEB制動時（減速度>0.5g)，舒適剎停功能將不會激活，從而確保擁有最佳的制動距離。

07、前備箱關(guān)閉的正確方式是什么？

小米SU7前備箱蓋無法憑自身重量鎖止，正確且省力的關(guān)閉前備箱蓋方法為：

? 1、緩慢降下前備箱蓋，直到鎖扣觸碰鎖體；

? 2、將雙手或單手放在前備箱蓋的最前端，或雙手同時放在小米LOGO兩側(cè)區(qū)域，穩(wěn)穩(wěn)向下按壓前備箱蓋，當(dāng)聽到第一聲“咔噠”聲請繼續(xù)向下按壓，直至第二聲“咔噠”聲發(fā)出后停止按壓動作，此時前蓋已經(jīng)達(dá)到全鎖止?fàn)顟B(tài)；

? 3、檢查前備箱蓋前沿是否與前保縫隙齊平，如前備箱蓋高于前保則前蓋沒有完全關(guān)閉，請重復(fù)按壓前備箱蓋確保其關(guān)閉。

08、Pro版能否加裝尾翼調(diào)節(jié)實體按鍵？

小米SU7 Pro版不能加裝電動尾翼調(diào)節(jié)的實體按鍵。用戶可以呼喚小愛同學(xué)（主駕位置）進(jìn)行電動尾翼調(diào)節(jié)，比如“打開尾翼”、“尾翼調(diào)高點(diǎn)”、“尾翼調(diào)低點(diǎn)”等；用戶也可在中控屏的“設(shè)置 - 駕駛偏好”頁面，對電動尾翼開閉、角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

09、小米SU7的車漆看起來非常亮，有什么特別之處嗎？有人測試發(fā)現(xiàn)漆膜厚度不一致是什么原因？

小米SU7采用行業(yè)領(lǐng)先的3C2B的涂裝工藝，共計8層涂層，其中增加的中涂工藝，不僅讓漆面漆膜更厚、視覺效果更好，還可以將UV的隔絕率從99%提升到99.9%左右，從而更好地保護(hù)電泳漆，抗氧化及防老化效果也有非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。

在8層漆面噴涂工藝的前提下，小米使用先進(jìn)的杜爾7軸噴涂機(jī)器人，霧化器旋杯轉(zhuǎn)速可達(dá)7萬rpm，霧化效果讓漆膜平整度更高。還擁有自研的中涂層打磨機(jī)器人，800目砂紙可打磨掉3-5μm漆層，再次有效提高漆面平整度，也讓車輛的漆膜厚度控制在100到140μm之間；

通過用戶自測漆面厚度的視頻來看，我們猜測數(shù)據(jù)存在一定偏差，不排除有其他影響因素，我們也歡迎各家媒體到我們工廠進(jìn)行實地參觀，進(jìn)一步了解小米的涂裝工藝并實地檢驗。

10、網(wǎng)上有視頻顯示，可通過魔改升級車機(jī)硬件，這樣是可行的嗎？

不可行，原車機(jī)硬件是經(jīng)過了含安全性、環(huán)境適應(yīng)性、堅固性、NVH及密封性、可靠耐久性等專業(yè)測試驗證的，私自魔改將帶來不確定的安全質(zhì)量隱患并失去相應(yīng)的質(zhì)量保證（具體質(zhì)保內(nèi)容詳見用戶手冊質(zhì)量擔(dān)保服務(wù)章節(jié)）。

11、小米SU7 Max可以下賽道么？

我們強(qiáng)烈提示您，小米SU7 Max是城市用途的高性能豪華科技轎車，請勿輕易嘗試專業(yè)賽道等極限駕駛。

小米SU7 Max 制動系統(tǒng)采用NAO摩擦片，此摩擦片適用于用戶日常駕駛，是平衡了制動噪音和制動性能，且滿足公共道路駕駛需求的主流產(chǎn)品。

NAO摩擦片除滿足國標(biāo)要求外，還滿足針對制動性能的專項性能標(biāo)準(zhǔn)和性能驗證：

AMS性能，滿載工況下10次連續(xù)100km/h-0全力制動后，百公里制動距離衰減<2m；

100km/h-0制動距離33.3m，處于行業(yè)領(lǐng)先水平；

模擬普通用戶整車使用工況下，摩擦片磨損情況處于行業(yè)較好水平。

由于賽道工況下，車速高、動能累積大、制動急劇，持續(xù)高負(fù)載及高溫下器件磨損速度急劇加快，所以對整車所有核心器件都提出了遠(yuǎn)超日常工況的要求。專業(yè)車手下賽道前，都需要對車輛進(jìn)行系統(tǒng)級的專業(yè)整備。

賽道駕駛，無論對車手還是車輛都是最極限、最嚴(yán)苛的考驗，需要對車輛專業(yè)知識以及專業(yè)駕駛有著深厚積累。我們再次呼吁，不要輕易嘗試小米SU7賽道駕駛挑戰(zhàn)，感謝大家的理解與支持。

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責(zé)任編輯: 許振宇

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